家住伦敦的纪录片女导演弗兰妮·阿姆斯特朗在下班回家途中碰到一群十几岁、穿着甩帽衫的街头女混混。当时正在低头发短信的弗兰妮还没意识到怎么回事，就被狠狠推倒在汽车上。“我注意到其中一人手里拿着铁棒，这令人太害怕了”，眼看就要挨打的弗兰妮吓得直喊救命。这时，一名戴着头盔的男子骑自行车路过。听到有人求助，他马上冲向这群女流氓，大喊：“你们在干什么！”弗兰妮定眼一看，来人竟是每天骑车上下班的伦敦市长鲍里斯。（11月5日《中国日报》）

　　“伦敦市长英雄救美”，这条新闻读来颇有味道，但我感觉更赚眼球的还不是市长的见义勇为——公务员、市长有责任保护自己的市民，况且是一些十几岁的“女混混”，一吓唬就鸟兽散了，所以对市长的“救美”之举应该表扬，但“英雄”的之誉稍嫌过溢；我更感兴趣的是，伦敦市长鲍里斯竟是骑自行车上班，而且是“每天骑车上下班”，放在我们这儿绝对是新闻，别说是每天骑自行车上下班，就是每年一天的“无车日”里，省长、市长们偶尔一次不坐专车，都能成为新闻，不上头版头条，也在显著位置。

　　由此，要不要表扬这位市长不坐公车、节省政府开支的表率精神呢？至少，伦敦市民是不会表扬他的，我了解了一下，原来伦敦市长不坐公车上下班，不光是本人有骑自行车的爱好，制度上就不允许；前任伦敦市长利文斯通也是多年如一日乘地铁上下班。

　　有资料说，西方发达国家的政府公务用车数量远少于我们，而且使用管理上及其严格。公务车最少的芬兰，除了总统，只有总理、外交部长、内务部长和国防部长4人享受配备专车的待遇，且只能在执行公务时乘坐。在德国，公车私用一旦被公众知晓，不但是新闻，而且是政治丑闻——今年7月，德国卫生部长施密特因把公务车开到西班牙用于度假，上了很多媒体的头版新闻，给她所在的社民党惹上了很大的麻烦。

　　伦敦市长未必只能乘地铁、骑自行车上下班，也可以开私车，但却无论如何不可以坐公车；比如今年6月，伦敦地铁员工罢工，鲍里斯一边强烈谴责罢工者“荒谬至极”，一边不得不选择水路航运和步行前往其位于威斯敏斯特的工作地点。

　　平等的理念，严格的制度，严密的监督之下，市长骑自行车并不觉得有什么稀奇；反之，上班下班、公事私事离不开公车，也注定会让人觉得很平常。（编辑：东雪）