日前，深圳交警连续接到举报，称在沿江高速上有跑车飙车，行为十分危险。交警部门目前已查扣迈凯轮、法拉利、兰博基尼、GTR等嫌疑车辆12台，带回13名嫌疑人进行调查，并对11名涉案嫌疑人采取刑事强制措施，另有2人正接受调查。该案是深圳交警查处的规模最大、涉案人数最多、潜在危险最大的一起危险驾驶案件。（11月13日《南方都市报》）

　　一群香港“飙车党”，专门赴深圳等地上演豪车飙车惊悚剧，令人震惊。其中一辆跑车最快时速超250公里，从深圳到东莞仅用6分钟，其飙车的疯狂程度，令人瞠目，对公共安全构成的巨大威胁，更令人后怕。特别是，香港“飙车党”赴深圳飙车，是因为“香港道路较窄，限速较低，处罚严格”，言下之意，内地对飙车行为的处罚比较宽松，这显然让交管部门心里“添堵”。

　　社会上将飙车的人称为“飙车族”。他们把汽车当做宣泄的工具，三五成群，在宽敞的道路上踩下油门，追求“飞翔的感觉”。但在公共道路上，人们需要的是出行的安全，而不是飙车的紧张刺激。根据交通管理部门的统计，与车速有关的交通事故，已经占到交通事故总数的80%。因此，想当“飙车族”，可以去专业的比赛场地，而不能在公共道路上挑战脆弱的生命。为此，2010年8月，刑法修正案（八）草案，将醉驾、飙车等行为入刑定罪。草案规定：在道路上醉酒驾驶机动车的，或者在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，处拘役，并处罚金。

　　然而，相比醉驾，一同被写入刑法修正案草案并列入犯罪之列的飙车现象，却成为坊间争议的焦点。飙车，多少码才算是飙？醉酒驾驶可以通过测试设备、抽血化验来界定，而且有明确的考量标准，但飙车呢？谁来监控飙车发生的过程，该如何进行界定？鉴于飙车是一个动态的发生过程，虽然修正案草案将其列入犯罪来约束，但还应该明确具体的时速标准、界定方式，不能让其因缺乏操作性而流于形式。

　　可见，香港“飙车党”在深圳飙车，拷问刑法执行力。在许多西方国家，对于严重超速驾驶和严重醉酒驾驶的行为，很多直接规定为犯罪，进行刑事处罚，将防范交通肇事的关口前移；如果因此造成了交通事故，加重处罚。因此，我国刑法中如果能对飙车的概念更加明确，无疑可以增加现实执法过程中的可操作性。比如，对于香港“飙车党”这次疯狂飙车行为，即便是未给他人生命财产安全造成伤害，也应该依法进行刑事处罚，以此震慑那些目无法纪、漠视生命的“飙车族”。