过去10年，广东一手去产能，共淘汰钢铁落后产能1600多万吨；一手抓产品升级，湛江钢铁以宝钢重组广钢、韶钢为契机，建设精品钢基地，为华南市场提供有效供给。“一减一增”，实现了过剩产能的减量置换与钢铁工业的优化升级。（7月28日《南方日报》）

　　广东最先推行改革开放，经济发展一直走在全国最前面，自然而然地最先进入经济新常态，这也决定了广东要实现经济稳步、可持续增长，同样必须在去产能、调结构、稳增长方面率先行动。广东近些年来经济增长始终保持全国领先的良好发展势头，很大程度上无疑得益于淘汰落后产能、发展先进制造业和新经济方面先行一步，而反观10年广东经济转型升级实践，一个更重要的经验则是始终秉持辩证思维，始终不渝地坚持以科学发展观为指导，进而取得较为理想的预期效果。

　　经济发展规律的科学把握。三十多年改革开放，广东经济实现了空前迅猛的发展，经济总量以举世瞩目的速度快步攀升，而经济学的一般规律表明，从高速发展期转入平稳运行期，产能过剩问题是个绕不开的坎儿，处理得好就可以进一步步入良性发展、循环轨道，反之则可能成为实现可持续发展的重要掣肘。广东决策层正是审时度势，直面产能过剩这一现实课题，汲取欧美发达国家的经验教训，及时采取有力措施淘汰落后产能，进而赢得了先机、抓住了主动权。

　　产业转型升级的创新探索。淘汰落后产能既是甩掉拖累发展的包袱，更是给先进产能腾挪空间、释放动力。国际金融危机爆发后，广东省委、省政府及时作出加速“腾笼换鸟”的战略决策，关停、淘汰“五小”企业近7万家，否决不符合环保政策的项目1.39万个，与此同时，湛江钢铁、中国南车等一批实力强、潜质大、后劲足的企业纷纷入驻，实现了新老经济动力的适时切换，不但避免了可能出现的“断档”、“空档”，而且日益助力经济发展提档、增速。

　　供给侧结构性改革的成功样本。推进供给侧结构性改革，是中央应对、引领经济新常态的战略决策，习近平总书记更一再强调不能忽视其中“结构性”三个字，广东更在这方面做足了文章、做出了表率。区域层面的以优换劣，产业层面的创新驱动，企业层面的以优并劣，去产能与增有效供给并举，以硬碰硬的“去、补、降”措施，去低端过剩产能之“多”，补有效供给不足之“少”，给经济增长注入活力。全国轿车面临需求整体持续下降的产能结构性过剩，广东车企以增加消费者高端、舒适需求的供给为导向，积极布局SUV及新能源车型等市场蓝海，今年上半年新能源汽车产量3.3万台，同比增长3.6倍，运动型多用途乘用车产销两旺，产量51.97万辆，增长57.4%，就是一个牵住“结构性”牛鼻子推进供给侧结构性改革的有力例证。（南方网馨粤儿）