布里格里格河谷斜拉桥

　　这五年来，全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国，“最长、最高、最大、最快”这样的纪录，不断被写进世界桥梁史，它们不仅让“天堑变成通途”，更让“中国桥”成为展示中国形象的新品牌。（6月7日央视新闻联播）

　　中国是桥梁的故乡，由于山川众多、江河纵横，桥就有了迫切的需要。这在客观上促进了造桥技术的发展，使中国从古代起就成了一个誉满世界的桥梁大国。无论是建桥技术，还是桥梁数量，中国都处于世界领先的地位。而且中国地域辽阔、地形复杂，加上南北气候差异很大，风俗习惯大相径庭，审美情趣殊有不同，生产能力高下有别，桥，也就出现了多种多样的结构和多种多样的形式，形成特点独具的风格。但不管怎样，桥梁堪称中国古代建筑的璀璨明珠，几千年来，勤劳智慧的中国人建造了数以万计奇巧壮丽的桥梁。这些桥梁横跨山水之间，便利交通、妆点江山、造福苍生、惠及子孙，成了古代文明的重要标志。

　　除此之外，桥还有蕴含丰盈的文化价值，成了人们寄情言志的载体。“日暮河桥上，扬鞭惜晚晖”“回首渭桥东，遥怜春色同”“烟气笼青阁，流文荡画桥”“鹊桥波里出，龙车霄外飞”“鹤舞千年树，虹飞百尺桥”“驿外断桥边，寂寞开无主”……走入诗句的桥数不胜数，成为一大文化奇观。自古以来，架桥修路，都被看做功德无量足可勒石刻碑的善举。

　　当今时代，桥依然是中华民族引以自豪的品牌。党的十八大以来这五年，世界排名前10位的跨海长桥中，中国已经占据6座；世界排名前10位的斜拉桥，中国已经占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国已经占据6座。作为目前世界上在建的最长跨海大桥，全长55公里的港珠澳大桥，拥有世界上最长的海底隧道，而组成隧道的33根沉管，每一节都有一艘航空母舰的体量。这背后，是中国人对超长跨海距离、超深海水深度、超级台风、洋流冲击和海浪冲刷等一系列世界性难题的成功化解。

　　不仅是港珠澳大桥，去年才通车的北盘江大桥，桥面距谷底达到了565米，相当于200层楼的高度，是世界第一高桥；四川干海子特大桥，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，最高钢管格构桥墩达117米；鹦鹉洲长江大桥，是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥；湘西矮寨特大悬索桥，创下四项世界第一。一个个世界之最，惊艳着全球的目光。

　　未来又是如何呢？世界跨度最大的公路铁路两用大桥——沪通长江大桥预计2019年竣工通车；主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥，也将在2019年建成开通。也就是说，未来，我们还有一大批世界级的桥梁正在路上。这一切已经证明并且还将证明，当下的中国正处在一个伟大的造桥时代。作为一个有着悠久造桥历史的国家，中国在过去5年间的造桥成就史无前例。无论从桥梁高度、长度还是难度上，中国桥梁建设者们屡创世界纪录，正在精彩蝶变，实现桥梁大国向桥梁强国的华丽转身。

　　不仅国内，中国造桥大军已经走出国门，在世界各地闪亮登场。仅最近几年，就有很多中国建造的桥梁投入使用。2013年9月3日，美国旧金山—奥克兰海湾大桥正式通车，这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥；2014年3月1日，马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼，标志着东南亚地区最长跨海大桥正式通车；2014年12月18日，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙—博尔察大桥建成通车，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程，已成为一道横跨多瑙河的风景；2016年4月19日，东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营，是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥；2016年7月7日，非洲最大斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥（布里格里格河谷斜拉桥）正式通车，被当地人称为“梦想之桥”……如今在世界各地，还有很多中国人承建的桥梁正在施工，成为中国的靓丽名片。

　　“一带一路”倡议发出以来，其重要内涵——政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通越来越成为世界各国人民的向往。仅就设施联通这一合作发展的基础来说，各方聚焦关键通道、关键城市、关键项目，联结陆上公路、铁路道路网络和海上港口网络，加快推动基础设施互联互通，在共识中共建、在共建中共享、在共享中共赢。中国不但有坚持合作共赢，齐心协力加快推进设施联通的愿望，也有设施联通的实力。在全世界，中国人的造桥水准、数量让人瞩目，桥梁队伍“V5”出海，让“世界大桥中国造”的美誉，为中国形象不断加分。

　　党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高瞻远瞩战略谋划，创新发展理念，“中国号”巨轮乘风破浪、奋力前行，航程洒满无数奇迹。这是不懈奋斗的五年，这是才情绽放的五年，这是创新迭加的五年，这是成果丰硕的五年。广袤大地，长虹飞架，中国人用智慧和汗水浇灌梦想之花，铸就新的造桥奇迹。面对这些奇迹，每一个中国人都可以自豪地说——

　　“厉害了，中国桥！厉害了，我的国！”（南方网雷钟哲）