“北上广深的春节氛围是从打不着车开始的。”一位网友的戏谑言论道出了春节期间一个不争的困境——打车难。临近春节，记者发现，北京网约车平台今年不约而同开收“过节费”，通过每单1元至9元的服务费激励司机，尝试缓解打车难。（1月16日《北京晚报》）

　　春节期间遭遇“打车难”是常事，滴滴13日公布的平台数据预测显示，2020年春节期间打车依旧不太容易。1月21日至2月3日（农历廿七至正月初十），全国平均打车成功率将下降16%。其背后原因是出租车和网约车驾驶员春节期间开始休假。通过每单1元至9元的服务费激励司机，其目的无外乎纾解春节期间打车难。

　　通过加收“过节费”来调节供需失衡，消费者对其也能够理解，毕竟，一则这些司机在假期还在坚守岗位，的确不容易，加收“过节费”也是人之常情；二则这种激励机制，可以调节供需失衡，因为春节期间，可能有相当一部分司机师傅要休息，运力就会不足；三则从法律角度来件，网约车收“过节费”并非是违法之举。

　　当然，网约车收“过节费”也并不是没有规矩约束。根据1月1日实施的《关于深化道路运输价格改革的意见》，网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。也就意味着，网约车收“过节费”，一方面应做好向社会提前公布；另一方面也应明示，以保障消费者知情权。

　　应注意的是，须谨防网约车平台是否会坐地起价，借“过节费”“春节服务费”等名义肆意涨价。因此，市场监管对此绝不能大意，对于出现的违规涨价行为，当依法依规严惩。同时，也应将监管着力点侧重于司机权益的保障，如，确保网约车所收“过节费”真正落实到激励司机上，这也正需要网约车平台依法诚信合规经营。

　　同时，根据《关于深化道路运输价格改革的意见》，“着重加强春运、节假日等重点时段价格监测，完善价格异常波动应对预案，及时提出调控建议，保持价格水平处于合理区间”“要推动建立道路运输价格信用监管机制，依法依规对相关失信责任主体实施失信联合惩戒”所以，政府相关部门须切实负起责任，更应对违规者给予联合惩戒。

　　总之，网约车收“过节费”是市场所致，即便网约车平台有这样的权利，但也须遵规而行。按照规定应主动公开定价、加价机制，公布运价结构、计价加价规则，保持加价标准合理且相对稳定，保障结算账单清晰、规范、透明等等。当然，从消费端来看，一方面消费者要维护好自己的消费知情权、选择权；另一方面对违法经营行为也应善于拿起法律武器维权。（杨玉龙）