文|周甫琦

　　疫情发生以来，各地撑车市政策纷至沓来。

　　28日，广东省发布“汽车下乡”细则，安排12亿元用作农村居民购车补贴。当天，广州启动汽车消费惠民活动，财政叠加各车企的补贴合计将超过10亿元。

　　汽车产业是国民经济的重要支柱产业，对于疫情常态化防控下的经济社会发展举足轻重。广东是汽车大省，汽车产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。因此，率先在车市上发力，有助于刺激消费，拉动制造业全面复苏，尽快摆脱疫情的影响。

　　按照政策，广东农村居民在省内购买汽车下乡推广车型范围内的新车，最高有1万元每辆的补贴。就城市而言，广州的补贴力度最大、范围最广，其中最高给予每车1万元综合性补贴。这样的补贴力度可以说是很慷慨，其刺激效果也值得期待。

　　但正如不少网友评论的，“想买车，没牌照”，“想买电动车，又怕充电难”，显示出大家可能有一些深层次需求。从这方面看，提振汽车消费，供给端也要发力。

　　首先，限购政策有待减码。目前广东提出鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，但如何促进从汽车限购向引导使用政策转变，适当增加购车指标供给，仍需更细的落实措施。

　　其次，必须进一步解决新能源汽车充电难的难题。对于大多数人尤其是农村地区的消费者来说，只有解决他们的后顾之忧，才能有效提升新能源汽车销量，从而使补贴政策真正落实到位。

　　最后，长时间的疫情让消费者的收入受到了冲击，作为供给端的车企也应从自身角度谋出路，推出更多迎合当下消费者需求的产品，真正将需求端的消费潜力释放出来。

　　【作者】 周甫琦

　　【来源】 叮咚快评南方号