7月3日晚上10点多，杭州时延安路与平海路十字路口，诞生了国内首条对角人行横道线。X型斑马线一亮相，行人纷纷试走，直言方便、人性化、有创意。（7月5日《都市快报》）

    设置对角人行横道线的最直接变化就是缩短了行人过马路的时间。按照传统的直行办法，行人要过到斜对面街道去，先要通过斑马线过到正对面街道，然后再次通过斑马线直行才可到达目的地。相比于对角人行横道线，传统的直行斑马线无疑更费时费力，而对角斑马线则使行人过马路变得更为便利。

    对角斑马线也使得行人过马路变得更为安全。按照传统直行办法，行人过马路时，车辆依然可以右拐通行，这样就使按信号灯指示过马路的行人依然要面对部分车辆的威胁。而对角斑马线的设置，意味着当行人在斑马线上行走时，所有方向的车辆都要停止通行，而这无疑能给行人以更大的安全。

    由此可见，设置对角斑马线体现出的是一种以人为本的交通管理理念。其实，交通指示工具的设置、交通线路的规划，包括人行横道线的设计等等，根本目的无一不是为了带给公众以更大的交通便利与安全，所以一切交通规划与设计都应向着以人为本的理念靠拢，而不应发生使人们行路变得更为艰难的变异。

    像设置对角人行道横线的做法，也有利于提高行人遵守交通法规的意识。尤其是在城市十字路口，由于行驶的车辆更多，行人等待通行的时间也相对长久，这样一来，有些有急事要办的行人可能就会失去等待信号灯指示的耐心。而在交通繁忙的十字路口设置对角斑马线，由于减少了人们到达斜对面街道的时间，因而也就会在一定程度上弱化部分人欲闯红灯的想法，而这同时也对这些人遵守交通法规的意识起到了提高作用。还比如，有些城市的天桥、地道等设施的间隔设计得比较远，导致行人要走很长一段路才能通过这些设施到达对面街道，有些人过去之后还要不得已再往回行走很长一段距离，像这样的交通设置无异于是在将一部分行人往违反交通规则的路途上赶。反之，如果交通设施设计得相对合理，就会有更多的人愿意遵守交通规则，实际也就是在促进人们遵守交通法规的意识，也唯有如此才会真正有利于良好交通秩序的形成。

    我们可以发现，包括一些交通法则在内的部分规则之所以难以得到很好执行，并不能简单归咎于百姓的规则意识差，而一定程度上与规则的设计本身存在不合理之处有关。当一项规则导致不在少数的人成为“违法者”时，规则的设计者就有对规则本身进行检视的必要，并在发现不合理之处后予以及时的修正。有些规则设计者总以为规则设计得越严苛就越能得到人们遵守，就越有利于人们提高规则意识，殊不知，设计得不合理乃至不近人情的规则只会于规则得到遵守不利，只会使更多的人想方设法规避规则，并因此对人们的规则意识起到削弱作用。只有规则的制定力求遵循以人为本的理念，规则的人性化色彩得到强化，规则才会得到更多的遵守，并对人们的规则意识起到促进作用。这应该也是杭州在部分十字路口设置对角人行横道线所能带给人们的启示，而这种启示无疑不仅仅是适用于交通规则领域。（编辑：东雪）

　
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