国家发改委6月19日晚宣布，将汽油和柴油的全国平均零售基准价，分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元。受中国提高国内成品油价格等因素影响，国际油价19日大幅回落，纽约市场油价收于每桶131．93美元。（6月20日，新华网）

　　过去几年，国际油价一路飙升，但中国国内油价却一直波澜不惊，由此带来的负面影响是显而易见的，其中受冲击最大的是国内的炼油企业。据中国经济网报道，当国际上原油价格达100美元每桶时，每售1吨汽油亏损额达2000元人民币，柴油亏损则更多。面对国际油价接连突破100、110、120、130美元大关，国内的油价出于平稳物价、防控通货膨胀的考虑，国家发改委将其价值一直控制在原有水平上，相对于世界水平而言，国内便宜得惊人的油价吸引了香港乃至世界运输企业到中国大陆加油，甚至一些国外飞机也在中国境内加满了油才走。过低的能源价格，与一路飙升的国际油价差距越拉越大，由于中国市场巨大，国内过低的油价实际上是在变相的补贴世界经济。

　　而与此同时，由于出现了价格倒挂，炼油企业在国内销售成品油出于连续亏损状态，这就使得这些企业为了避开发改委的价格控制，获取更大利润，而将成品油转销国外。这就是造成近年来长三角、珠三角出现油荒的一个直接原因，油荒对这些沿海发达地区的经济造成不小的影响。

　　由于国内油价与国际油价的脱节，国际油价依赖于中国巨大的成品油市场，得以在需求未出现明显变化的情况下持续走高。此前，印度、印度尼西亚和马来西亚都上调了成品油价格，但国际市场回应冷淡。相比而言，中国成品油价格上调，一方面国内巨大的成品油市场需求势必下降，另一方面，因价格倒挂形成的国际石油“避风港”也化作无形，这足以影响到国际市场的信心。事实上，随着19日国家发改委将上调油价的消息传出，国际油价当天就回落到每桶132美元以下。

　　只有国际油价下落到正常水平，才能保证国内成品油市场的真正稳定。在这个日益全球化的时代，要想完全撇开世界经济形势，打造一个“世外桃源”是不可能的。

　　随着这次政府调高油价、电价，可以预计生产性材料都会有一定程度的上涨，这势必给国内的通货膨胀隐患带来新的压力。但是，在国际油价失去理性般的一番飙升之后，选择适当调高国内油价，是“两害相权取其轻”的做法，从长远来看，油价与国际接轨是大势所趋。（编辑：东雪）