为缓解奥运交通压力，在7月20日至9月20日期间，北京实行机动车单双号限行。7月21日，作为 “单双号”出行后的第一个早高峰，往日九点一长排车辆“趴”在国贸中心的景象不见了。北京实行单双号限行的首个工作日，北京道路可谓“一路畅通”，全市车流量总体上降低了近一半，公交车平均速度提高了30%，不少驾私家车者及乘坐公共交通的市民都表示，快得有些不习惯。

　　大量的汽车为北京带来糟糕的交通状况以及灰蒙蒙的天空。如今，七成公车停驶，单双号上路，二百万辆车被限，污染物排放减六成三。饱受尾气之苦的北京人说，真爽！驶在路上的人说，真快！如果限行真的能使交通拥堵得以缓解，空气质量得以改善，奥运之诺得以践行，节能减排看到实效，不如将限行进行到底，并在全国大城市推而广之。

　　一直以来，我国各大城市的交通真可谓是不堪一击，特别是广州、北京、上海等大都市，“高峰时段基本‘崩溃’，下雨天气基本‘瘫痪’”，这句坊间戏谑之言从一个侧面反映了我国大城市的交通状况。这种状态，相信是每一个住在大城市的人，甚至作为一个中国人都不想看到的。北京这次限行，不仅一时间舒缓了路面交通，减少排污，更为全国各大城市改善交通和环境提供了一个新的思路和契机。假如在奥运期间，北京公共交通设施的承载能力经受得起考验，市民的出行方式能够适应，则不如在奥运之后北京继续实行公交优先政策、继续发展轨道交通、继续增加道路设施、继续错峰上班、继续对车辆进行单双号限行，并将其经验在全国各大城市推广。

　　车辆限行还能引发良性循环。首先，能减少车辆上路，进而能抑制私家车的增长，道路则越畅通；限行让更多人选择公交，政府可以集中力量发展公共交通事业，让更多人爱上公交。其实，道路不畅通就算拥有私家车出行一样很不便，坐在私家车中被堵在路上还不如坐着畅通无阻的公交车。

　　当然，目前我们的公交事业还需要有所改进，例如要走很长的道路才能有车站、公交车上过于拥挤等等都是一些人不愿乘坐公交的原因，因此覆盖线路更广、承载力度更强是我们大城市急需解决的问题；另外，公交车也要适应更多的人群，可以开设票价较高而环境舒适的公车来让有经济基础的人爱上公交车而放弃自驾车，增开更多的高速地铁线路满足赶时间的上班族，有票价低廉的普通公车来方便低收入群体的出行……

　　我们期待管理者能在此次限行中，找到破解大城市交通拥堵问题的良方，让我们的城市“常堵”的尴尬不再，让“堵城”不再归来，让市民爱上公交车。我们城市的明天，管理会更人性化，公共交通会更顺畅，天会更蓝，水会更清。（编辑：东雪）

　
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