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缩减政府公费支出,当拿公务车开刀
2009-08-11 09:32:15 来源: 南方网  暂无网友评论
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  金融危机背景下,今年年初,省委十届四次全会提出了政府要与企业“抱团过冬”的口号,一系列文件随即出台,给全省各地级市规定了具体缩减比例。近日,记者从有关渠道了解到,广州市委、市政府已经出台了公费支出具体缩减计划,缩减金额将高达2.0631亿元,其中公务车购置和运行费用1.0987亿元,占总缩减金额的一半。(金羊网 8月10日)

  近日出台的这份缩减计划中,广州政府毫无讳言地公布其中公务车购置和运行一项费用将缩减达一亿多元,占总缩减金额的一半,其坦然直率的行政作风可见一斑。

  但是,这样赤裸裸的缩减数据同样引人深思:地方政府在公务车购置和运行费用方面花费颇高。

  在造成公务车购置和运行费用居高不下的因素中可以分为必要费用及非必要费用两类因素。必要费用因素包括使用年限、车辆破损无法行驶、油价居高不下、保养及维修等几个方面;非必要因素包括舍弃旧车添置新车、选择进口公务车而非国产车、“公车私用”等。

  在这两类因素中,必要因素是无法避免的,受制于车况及燃料成本,而非必要因素则是可以避免的。

  为什么说后者是可以避免的呢?究其根底,非必要费用中的人为因素占据了绝大部分。一些单位的公务车仍在使用年限内,为了让单位领导“坐得舒服、开得舒服、看得面子”,而不惜购置新车;为了座驾性能更好,而不惜高价购置进口车辆而对国产车辆嗤之以鼻;而“公车私用”更是“花公家的钱,做自己的事”。

  缩减公务车购置和运行费用自然就该从诸如此类的非必要因素中切入了,比如加强对公务车购置事项的把关及监督、倡导勤俭节约的行政消费之风、严禁“公车私用”的浪费行为等。

  说到底,公务车购置和运行费用的缩减需要靠制度进行规范,行之有效的公务车使用制度才能使人为因素在制度面前毫无可乘之机。

  地方政府“车改”早已是老生常谈的问题了,一些省市也对“公务车改补贴”的模式进行了尝试,但过高的补贴费用早已超出“车改”所预期节省的成本,结果也都不了了之。

  “车改”本身并没问题,问题在于如何在制度上有所创新,只有摸索出既不影响日常行政事务而又能最大限度地缩减公务车成本的制度,才能称得上一项科学的、有意义的、示范性的改革。

  越是经济萧条,地方政府就越要以身作则地带头勤俭节约,越要勒紧裤带干实事。公务车购置和运行费用看似居高不下,其实稍微在各个环节下减上一减,其缩减的总额就已经十分地客观,为地方财政缓解压力,也为发展地方经济蓄积更多的资金。

  “抱团过冬”不应是一句空头支票,而是体现在政府与企业面对经济危机的积极姿态以及为之付诸的行动上。对各级地方政府,缩减不必要的费用,就应当从公务车的瘦身开始。(编辑:东雪)

作者:笑逢
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