1月12日，春运首日火车票正式发售。而1月10日零点开始，全国铁路也实行了新的列车运行图，这是春运前规模最大的一次铁路调图。

　　2024年1月11日，武汉客运段南线车队乘务员、武汉铁路公安民警在火车站进行春运前的各项安全和服务培训，为即将到来的春运做好充分准备。图源：视觉中国

　　铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉，是推动实现中国式现代化的重要引擎。当前，一年一度的春运即将拉开大幕，届时铁路运输运量无疑将会大幅度激增，这是对相关部门的一次“大考”。此次铁路新年调图，“图”的是啥，背后又释放了何种信号？

　　这是扩充运力的迫切需求。我国幅员辽阔、人口众多，春运等大跨度、高强度的运输世所罕见。2023年全国铁路投产新线一共3637公里，其中高铁占2776公里，新增济郑高铁、杭昌高铁、广州白云站等线路和站点。此外，铁路等部门还通过增加热门方向、热门地区的旅客列车开行数量以及安排开行夜间动车组列车等举措，最大限度增加运力投放，满足旅客的春运出行需求。不难发现，一系列看得见摸得着的举措，瞄准人民返乡需求旺盛与交通保障能力不足这对主要矛盾，让群众的返乡之路更顺畅、更温暖。

　　这是丰富旅客出行选择的现实考量。从绿皮车到“复兴号”，从没有信号到WiFi满格，从通宵排队到网上订票，如今人们不仅想“走得了”，还想“走得快”“体验好”。此次铁路调图，是为了更好地满足人们的出行期待。比如，对北京和广州枢纽进行了调整，进一步提高了枢纽内列车的互联互通，也为广大旅客提供了更多的选择。同时，在满足旅客出行需求的基础上，充分对接京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区等区域性发展战略，压缩城市间的旅行时间，给群众更好的出行体验。

　　这是让广大群众分享发展红利的题中之义。党的十八大以来，我国铁路事业取得历史性成就、发生历史性变革，截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络，为促进国民经济循环畅通发挥了不可代替的作用。此次铁路调图立足产业经济发展和区域融合，为地方沿线经济发展注入强劲动力。开行冰雪旅游列车，方便更多旅客北上滑雪；增加乡村振兴线路，带动沿线的乡村经济发展；继续保留服务乡村的公益性慢火车，促进城乡人员流动……凡此种种，就是为了让普通群众能够分享中国铁路建设快速发展的红利。

　　回家过年，是中国人最深层的情结。铁路调图是铁路运能提质的一个缩影，诠释着让返乡体验更美好的服务理念，见证着不断满足人民群众对美好生活的需要的历史进程。（安子州）