择高处立，就平处坐，向宽处行。广州市规划和自然资源局18日正式发布《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）并召开解读会。该《规划》提出，到2035年，广州高水平建成国际性综合交通枢纽城市，将实现广州市域至粤港澳大湾区城市60分钟互达的快速交通服务目标。

　　要在一张城市的蓝图中做出系统谋划和科学布局，需要持有可持续的规划眼光，每一个枢纽、每一条道路的落笔，都体现着小与大、局部与整体的辩证关系。《规划》旨在衔接落实国土空间总体规划提出的强化国际航空、航运、铁路枢纽功能，完善多向联通、多式联运的对外对内通道，做好重大基础设施的空间预留，建设安全便捷、绿色低碳的城市综合交通体系。

　　跳出广州看广州，是此次《规划》的重要亮点。围绕国务院批复的“6+4”城市性质和功能定位，锚定“国际性综合交通枢纽城市”，推动形成高水平的交通与国土空间协同治理格局，《规划》清晰擘画了广州的“小时生活圈”：实现与粤港澳大湾区主要城市1小时通达，与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达……立足湾区、协同港澳、面向世界，《规划》为“大干十二年、再造新广州”的宏伟蓝图构建了钢铁支撑。

　　“道路通、百业兴”是千古不变的道理，打通经济“大动脉”、畅通民生“微循环”是广州当下的急迫要求。《规划》明确了多项市域交通发展指标，包括中心城区45分钟通勤时间内居民占比不低于90%，市域绿色交通出行比例为75%、轨道站点800米半径人口就业覆盖不少于60%等。重民情、惠民生、聚民心，《规划》着力解决广州市民最关心最现实的利益问题。“为人民服务”的价值理念借由城市综合交通体系规划变得具体有形。

　　对于《规划》，我们当然不能止步于观察和解读，而是要深刻领会它提出的目标任务和具体举措，使之成为行动指南。《规划》提出七项主要建设任务，包括扩容提质白云机场，布局通用航空机场；融入“一带一路”的铁路网络，构建十大对外高铁通道；在中央活力区率先实现轨道+步行的“零碳”交通示范区；打造520公里山海骑行道和2500公里乡村风景道等。

　　从海上丝绸之路的重要起点，到明清时期重要对外通商口岸，再到今天的重要国家中心城市，广州因交通而兴旺发达，也将因交通而日新月异。更加强化城市链接全球的能力、更加注重湾区层面的交通效率、更加注重交通对产业的支撑……《规划》起宏图，牵引广州向国际性综合交通枢纽迈进，无数的建设者们也将由此凝聚起干事创业的力量，在广州新一轮交通体系规划之中勇挑重担、展现作为。

　　撰文 谢伟锋