8月5日，广州发布《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》，提出到2026年，力争广州港货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。其中既可见广州的雄心壮志，也是广州建设国际航运枢纽的再一次出发。

　　为什么是广州？底气在哪里？如果我们了解广州的历史和现在，就会明白广州建设国际航运枢纽不是突发奇想而是万事俱备。作为千年商都，广州拥有历经2000多年长盛不衰的港口，坚实的基础，开放的基因，正是广州的独特优势。与此同时，广州港是中国内贸集装箱第一大港、最大粮食中转港、重要汽车枢纽港，2023年完成货物吞吐量6.75亿吨，集装箱吞吐量2541万标箱，分别位居全球第五、第六位……如此“硬实力”，正是广州瞄准建设国际航运枢纽的底气所在。

广州港南沙港区国际通用码头。图源：南方日报

　　路虽远，行必至。建设国际航运枢纽，广州不是要一蹴而就，而是步步稳扎稳打，以量的积累推动质的变化。此次发布的《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》，不是广州建设国际航运枢纽的第一个三年行动计划，而是自2015年以来的第四轮三年行动计划。三年接着三年，从举全市之力建设广州国际航运中心，到建设国际航运枢纽，一项项基础工程建成，一项项务实措施落地，脚踏实地苦干实干，使得广州更加坚定了建设世界一流强港的向海雄心。

　　不满足于眼前，方能到达更远的地方。《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》提出31项任务和4项保障措施，为向着国际航运枢纽迈进搭建了“路”和“桥”。提升国际航运枢纽能级，增强港口综合服务能力，建设广州临港经济区，培育发展港航新质生产力等等，既明确了干什么，又提出了怎么干，更强调了怎样保障干成，建设广州国际航运枢纽步步为营，对于接下来的三年我们有更多期待。

　　今日之规划，乃明日之蓝图。《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》已经发布，接下来关键在落实，在于将行动计划付诸实践、逐一兑现。客观说，这个三年行动计划是符合实际的，以货物吞吐量来说，2023年是6.75亿吨，2026年的目标则是力争达到7亿吨，这样的目标“跳起来就能够得着”，对于未来自然可以信心满怀、充满期待。

　　锚定世界一流港口目标再出发，以更加开放的姿态拥抱世界，相信每个人都已经迫不及待能与三年后成为国际航运枢纽的广州再相遇！

　　撰文 高永维