5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营。至此，新开的两条城际线路与已开通的佛肇城际、莞惠城际铁路实现首尾相连，一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉正式连通，有助于充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，将佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈，加速形成大湾区轨道交通新格局。

　　道路通，百业兴。交通是经济发展的“大动脉”，是实现城市互通、融合发展的重要基石。作为粤港澳大湾区首条“大号地铁”，城际“四线”全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，执行“肇庆站-小金口站”和“佛山西站-小金口站”交路，平均行车间隔为26分钟，极大满足了旅客朋友出行需要。更为重要的是，广东城际“四线”还采用双票务购票系统，从运营管理到开行班次再到旅客进站乘车，呈现出明显的“地铁化”风格。简言之，城际“四线”的贯通运营，让粤港澳大湾区城际轨道体系更加完善，这是城际轨道与城市轨道融合的重要里程碑。

　　城市发展因交通而兴盛，交通互联壮大城市集群“朋友圈”。早在“四线”贯通前，广清城际就采取“城际铁路公交化运营模式”，以双票务系统实现车票“当日有效”“随到随走”，如此既便捷了群众日常交通出行、增加线路客流，也助推着广州将中心城市的“辐射效应”扩张到清远，实现经济协调发展。而今，城际“四线”贯通运营，城区的覆盖面更大，中心的辐射力也更强。沿着城市轨道的脉络，通过地铁和公交化运营的城际铁路，未来粤港澳大湾区的居民将无需出站换乘、重新购票，就可便捷往来广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海等城市中心。此次城际“四线”贯通不仅迈出了打造“轨道上的大湾区”的重要一步，也必将加速粤港澳大湾区城市集群之间的协同发展、纵深融合。

　　交通路网是拉近城市距离、实现互联互通的重要支撑，也是推动区域经济高质量发展的生命线、活力线。以本次城际“四线”贯通运营为例，佛山顺德北滘镇、广州南站、东莞松山湖科学城等一批重要功能组团串联，科创、科研、枢纽、生产要素加速聚集；搭乘城际铁路，贵州、梅州、龙岩、清远等多地名优土特产品实现物流共通共享，助力推进“百千万工程”；人流、物流、资金流和信息流高效互联互通，消融行政壁垒、促进人员交流、深化经贸合作……不断延伸的城际、地铁线网，探索出大湾区轨道交通融合创新发展新路径，有力促进了资源要素加速流动，也在无形中推动着粤港澳大湾区在人文、经济、民生等各领域破界互通，为经济高质量发展添动力增活力。

　　城际轨道是连接湾区城市的纽带，也将成为城市发展的主要动力。面向未来，“一张网、一张票、一串城”的轨道交通网络，让粤港澳大湾区从城市与城市的拼图真正融为一体，持续提速城市发展、增添民生福祉，也必将助力区域经济高质量发展蹄疾步稳、再上新台阶。

　　撰文 楚青轩