争议已久的年票制，在今年省“两会”期间成为舆论热议。26日下午，省交通厅厅长曾兆庚在接受南方日报记者专访时透露，省交通厅正会同有关部门与各市共同研究制定优化改进方案，逐步取消年票制。（1月26日《南方日报》）
年票制的存废，已经广泛地受到了公众和媒体的沸议。在24日的抢唛大战中，政协委员孟浩继续炮轰年票制。他说，年票制是一个不合理的规定，违反了上位法，备受多方诟病，目前也有很多人已经抗拒不缴，政府不应该装鸵鸟把头埋进沙子里扮听不到，应该及时取消，树立依法施政的政府形象。孟浩认为，政府要把改革真正落到实处，让社会公众对改革充满信心，支持改革，参与改革，年票制改还是不改，是一块真改革还是假改革的试金石，政府应想办法减轻人民群众的负担，让更多的人在寒冬里看到温暖的未来。
25日，省人大代表、深圳市汇智百盛实业有限公司董事长周晓辉再次抨击年票制。他建议审查与年票制有关的政府规章、规范性文件的合法性，同时建议省审计厅对全省年票收支情况进行全面审计。
公众、媒体的持续发声，代表、委员的接力呼吁，终于听到楼梯响，也见到了人下来。相关部门的回应，见证了民意的力量，见证了代表、委员传递民声、关注民情的履职热情，也见证了政府改革的诚意。
不能否认，年票制的试行，对于解决收费公路站点过多过密问题，对于道路通行效率的提高，对于改善交通环境，曾经发挥了巨大的作用。但是，取消缺乏法律依据、缺乏民意基础、缺乏现实基础的年票制，已成大势所趋。ETC等技术手段的成熟，也为实现多样收费提供了可能。武汉等城市的实践也表明，广东不必抱残守缺，完全可以借鉴并实现类似的更公平的通行费收取方法。
事实上，彻底取消年票制，并非一定是最佳的方式。降低通行费，提供年票制和次票制的选择，实现“用者付费、多用者多付费、少用者少付费、不用者不付费”显然更公平合理。公路收费何去何从，不妨再向公众问计。（南方网关育兵）
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