近年来，珠三角各地越来越多的车主和企业以实际行动抵制年票制。更有人一纸诉状将年票批复、收费和管理的行政机关告上了法庭。然而，关于年票制的诉讼，要么败诉，要么根本无法进入实质审理程序就被驳回。（1月19日《羊城晚报》）

　　事实上，广州的“年票制”实行之初，作为一种捆绑的收费方式，既减少了收费站，又节省了收费成本，在当时是能解决一些实际问题的。但是，世间万物都是在变化中发展的，“年票制”“试行”了十几年，积累的问题也越来越多。

　　首先，“年票制”存在着“统一导致不公”的流蔽。“年票制”釆用统一收费的强制手段，违背了公路收费中“谁使用谁收费”的原则，只要你一车在手，不管你走与不走，都得留下“买路钱”，对部分车主造成事实上的不公。

　　其次，“年票制”的合法性受到质疑。事实上，国务院早就出台法规禁止以“年票”的方式收取过路费。“年票制”连“准生证”都没有，这么多年来却一直“野蛮生长”，依仗的无非是地方政府的行政指令违法上位。特别是在国家大力减免路桥收费的背景下，“年票制”更是沦为巧立名目的乱收费制度，引起市民的广泛质疑。

　　第三，“年票”使用情况的暖味损害了公众知情权。“年票制”实施10多年,相关部门很少公布包括收费使用情况、路桥隧道还贷情况等信息,严重损害了公众知情权。事实上，“年票制”作为政府还贷的非经营性收费项目，应该适时公布收费情况和还贷情况，并且接受社会的全面监督。这才能够加快还贷效率，直至最后取消道路收费。而不是像现在这样，将“年票制”打造成一个越来越膨胀的篮子，每年都有新增的收费路段装进来。

　　“年票制”出台的时候，作为一种收费还贷、促进交通发展的制度，市民也可以理解。但是“试行”了这么多年，年票还没有停的迹象，相关部门还是不愿吐出年票这块“唐僧肉”，就有些说不过去了。

　　近年来，广州各部门努力推行“阳光施政”，得到了广大市民的认可，但从“年票制”上我们还是看到政府创新思路的缺失，只有在年票收费方面给公众一本明明白白的账单，还车主应有的知情权，“年票制”才不再是一本胡涂账，才能够执政为民、取信于民。（南方网阳春桃）