垃圾分类是一场需要全民参与的环境卫生“革命”，如今，各地也已纷纷打响垃圾分类的“攻坚战”，这是一个轰轰烈烈的开端，但要避免中间出现“雷声大，雨点小”的断档，谨防最终落个草草了事，没有下文的结果。笔者认为，要全面打赢垃圾分类“攻坚战”，还需我们做好垃圾分类的“后半篇文章”，这样垃圾分类才不会“虎头蛇尾”，才能“善始善终”。

　　综观各地如火如荼开展的垃圾分类革命，无论是上海的最严最细垃圾分类措施，还是长春编制教材“进课堂”来推广垃圾分类，亦或是合肥实施垃圾不分类将影响个人征信的管理新规……多是把重点放在了源头治理上，或提高市民垃圾分类的主动性和自觉性，或不断增加分类细化后的垃圾桶数量和种类，却很少关注垃圾分类的“售后服务”，比如说，如何分类收运费尽心思分好类的垃圾。

　　垃圾分类收运虽然是去向问题，但是却对源头分类有一定的影响。正如有的市民所说，“垃圾分类有什么用，我费尽心思的分好类，但是还是来一辆车最终把垃圾‘一锅烩’，分类和不分类有什么关系？岂不是多此一举？”确实如此，如果我们要是不能做好垃圾分类的“后半篇文章”——垃圾分类收运，难免会削弱垃圾分类的主动性和自觉性。由此看来，分类投放和分类收运要同步重视，这样垃圾分类才能落到实处、落到好处。在这点上，北京给我们提供了借鉴和参考。

　　据了解，为提高垃圾分类效果，北京计划在垃圾分类示范片区内试点生活垃圾“不分类不收运”机制，下一步将研究制定具体措施，借助这一惩戒机制，提升居民分类意识和分类成效。北京市城管委相关负责人介绍，北京还将建立“绿色车队”，将运输车辆颜色、车身标准、标志、电话、单位统一，与各品类垃圾桶颜色一致，便于公众监督。有设施，有制度，有监督，如此精心的“售后服务”定能将垃圾分类落实。

　　垃圾革命的胜利，不只是看是否自觉分类，如何分类投放，更要看是否分类收运，最终处置妥善，所以，做好垃圾分类的“后半篇文章”应该引起我们重视，同时也还有很长的路要走。