文｜李咏瑾

　　据中国铁路总公司官方消息，自12月24日起，铁路部门将在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。

　　“静音车厢”，顾名思义，乘客选择此车厢后应自觉保持安静，避免视频音源外放、高声接打电话、手机铃声过大等妨碍他人之行为，携带儿童出行的旅客也应照顾好儿童、避免喧哗；同时，列车乘务将在此类车厢提供低声报站、关闭娱乐设施音量、扫码点餐等无干扰服务，人性化地为渴求安静的旅客营造一个更加舒适的乘车环境。

　　消息一出，曾经饱受此类困扰的旅客纷纷点赞，直言积弊由来已久，很多人对这一服务的需求很高，而此次试行的车次太少，渴望公共交通工具上的静音服务全面推行。另有部分网友却表示反对：在即将到来的春运高峰，“静音车厢”的试行推广会不会压缩不想静音人群的购票空间？谁没有紧急需要打电话的时候？谁能禁止婴幼儿哭闹？“静音车厢”的推广，会不会是对这一群体合理权益的无视？

　　其实，这里涉及一个“我权”和“他权”如何平衡的问题。乘坐高铁几个小时，是一段不短的旅程，对于很多人而言，乐呵看看视频、高声打打电话，似乎是旁人无权干涉的个体自由。殊不知在封闭的交通工具里，制造过大的声音、不洁的气味，都是对他人公共权益的一种冒犯，在这一特殊的讨论语境中，个人喜好理应适当制约、相互妥协。这是在道德层面我们应该倡导的文明新风。

　　但同时，我们也应看到，不同群体在公共交通空间中合理的差异化诉求值得重视。我们不能一味苛责急需参加电话会议的“打工人”，也不能苛责哄不好哭闹幼儿的焦虑父母，当然，更不该苛求需要安静空间的乘客来分摊上述人群的“噪音成本”。“安静的乘客”与“有动静的乘客”之间本不存在对立关系，他们呼唤的，其实是乘坐公共交通工具时拥有更多差异化、人性化的选择。此次试行的部分“静音车厢”就是一个良好的尝试，而是否有必要全面推行，却应尊重乘客的客观需求来进行灵活的调整。

　　另外，精细划分不同需求的人群，不断升级未来的公共交通服务，设立诸如具备婴幼儿服务设施的亲子车厢、针对老年人群舒适度设置的老年车厢、方便办公的商务车厢，都是未来值得不断探索延伸的发展趋势。

　　最后，我们应看到，“静音车厢”的服务构想值得夸赞，但重点应落实到实施效果如何保障上去。当前的“静音约定”仅是一种倡导，如遇屡次劝阻无效的不静音行为又当如何处理？目前，铁路部门已在探索相关制度的完善，乘客选购“静音车厢”座次，即视作同意遵守相关约定，而对于不守约者，将可能被纳入铁路旅客运输领域信用管理中接受相应惩戒。

　　而“静音”的内核与本质，应该是促进公众拥有文明自律的意识。毕竟良好的公共秩序，需要全民素质的共同提高和大家的共同维护。从这一点来说，不管您乘坐的是不是“静音车厢”，掏出手机时，想想自己、也考虑考虑他人。