提起矿产，人们首先想到的往往是地下储藏。其实，城市里也有一座“不枯竭的矿”：淘汰的家电、报废的汽车、退役的电池……

　　这座矿，或许超出你的想象。前不久，国家统计局公布一组数据：2026年上半年，废弃资源综合利用业规上企业营收达5705亿元，利润总额同比增长104.5%，在全国41个工业大类中利润增速高居第二。国家发展改革委印发的《循环经济发展“十五五”规划》提出，到2030年，主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨，资源循环利用产业产值达到8万亿元。破铜烂铁、废纸壳、废塑料，这些曾上不了台面的“破烂”，正闯出一条名副其实的黄金赛道。

　　这座矿为何值得深挖？看看铜就知道。眼下，电网扩容、新能源汽车发展都离不开铜。而国际能源署预计，按照现有项目进展，到2035年全球原生铜供应可能出现缺口。此时，若把已经进入城市、工厂和千家万户的废弃铜金属收集起来，重新送回生产线加工利用，虽不能直接代替矿山开采，却能让资源供应多一条路。事实上，对制造业大国而言，回收利用做得越扎实，产业发展就越有韧性。

　　现实中，“旧物供新料”早已不只是设想。2025年我国废钢铁、废有色金属已分别为生产环节提供27%、30%的原料供给。换句话说，不少再生资源已经进入日常生产，或许就“隐藏”在我们使用的许多新产品里。而且，将旧材料重新用起来，还能减少生产过程中的碳排放——相比原生矿山的开采和冶炼过程，利用动力电池回收的二次资源生产镍、钴、锂等电池级金属，可减少高达80%的温室气体排放。

　　广州也有类似尝试。在广州环投集团福山循环经济产业园，垃圾焚烧后的炉渣先筛出金属，剩余部分加工成环保砖原料；广州公交集团将部分退役电池用于储能，让电池离开公交车后继续发挥作用；广州工控集团旗下的广州金回，则从报废汽车拆解向废钢精细分拣、加工延伸。从生活垃圾到公交电池、报废汽车，这些各有侧重的尝试，正让资源循环利用融入广州更多产业和城市运行环节。

　　不妨把目光放远些。汽车、家电、电池、光伏设备正陆续进入更新周期，未来可回收的资源还会增多。眼下，更需要把回收、拆解和再利用的链条理顺，让废旧产品重新成为可靠的原料来源。这座“城市矿山”的价值，也就在一次次循环中显现出来。对制造业大国来说，庞大的旧产品本就是一份资源储备。汽车会报废，家电会淘汰，但制造它们的铜、铝等材料，不该就此退出生产。把这些资源一次次找回来、用起来，“城市矿山”才真正有了分量。（陈文杰）