7月22日下午，“粤来粤好——2014年网络名人看广东”联合采访团来到广州港，感受古代海上丝绸之路起点的现代航运发展。广州港位于珠江入海口和珠江三角洲中心地带，港区水域跨广州、东莞、深圳、中山、珠海五市，是国家综合运输体系的重要枢纽，我国沿海主要港口和集装箱干线港，是广东省能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转港，是华南和西南地区广泛连接国际市场、全面参与国际经济竞争与合作的重要支撑，是建设21世纪海上丝绸之路的重要节点。（7月22日 南方网）

　　海上丝绸之路，作为古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道，在源远流长的中华文史上留下了光辉而灿烂记忆。时至今日，伴随着广东经济社会的快速发展，广州港发挥着越来越突出的作用。数据显示，1999年广州港货物吞吐量突破1亿吨，成为我国第2个亿吨大港，2004年突破2亿吨，2006年突破3亿吨，2010年突破4亿吨；2013年广州港完成货物吞吐量4.73亿吨，居世界港口第五位。

　　珠三角地区属于外向型经济，港口在进出口贸易中担纲着主要角色。广州港口货物吞吐量漂亮数据的背后，其实是广东在克服国际金融危机、欧债危机、国际贸易壁垒等一个个困难和挑战所取得来之不易的成绩，值得充分肯定。而建设21世纪海上丝绸之路，这是2013年10月习近平总书记访问东盟国家时首先提出来的。在今年全国两会，李克强总理作政府工作报告明确提出：“抓紧规划建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。”建设21世纪海上丝绸之路上升为国家发展战略后，改革不停步，开放不止步，广州港将迎了来新的发展机遇。在复兴海上丝绸之路的伟大征程中，站在历史的前沿，广州勇破浪再前行。

　　敢闯敢试敢为天下先的广东，在近代孕育出类似孙中山、叶剑英、康有为、梁启超、詹天佑等一批批仁人志士。在建设21世纪海上丝绸之路之中，广州港无论是地理位置，还是经济腹地，抑或是发展禀赋都处在领先的位置，竞争优势明显。广东经济总量之所以很长时间里能够在全国各省市自治区队列里当“排头兵”，是因为在拉动经济增长的“三驾马车”当中的“出口”最给力。说到出口，又怎能将港口忽视之呢？与航空运输、公路运输的对比，海洋运输在大宗货物、特殊货物等运输中仍然具有绝对的成本优势。

　　广州港背靠珠三角广大的经济腹地，且毗邻繁荣的香港、澳门，同时还可以辐射广西、湖南、湖北、海南、福建等地区，发展历史悠久，具备先天发展优势，近年来加快了高速铁路、高速公路等基础设施与平台的建设，拓展了货物、金融流通的快速通道，成为名符其实的货物中转、集散地。向改革要动力，向市场要活力，广东在新一轮转型升级后迸发出新的发展力量。

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。21世纪复兴海上丝绸之路，任重而道远，沿海省市广东，特别是作为先锋和挑大梁的广州，应该要有这样的责任与时代担当，迈开大步走向深蓝。拥有天时、地利与人和等多方面优势，再加上有团结奋进、锐意创新南粤精神的助力，21世纪海上丝绸之路建设“粤来粤好”必将可期可待。