记者28日从交通运输部获悉，截至5月27日，北京、天津、河北等30个省份已启动制定取消高速公路省界收费站实施方案，其中河北、山西等11个省份已制定ETC推广方案，确保年底前完成。（5月28日新华社）

　　日前，国务院办公厅正式印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，部署加快建设和完善高速公路收费体系等四项具体任务，并明确了时间要求和责任单位，为开展好取消高速公路省界收费站工作提供了遵循。

　　受建设体制和管理体制等“历史遗留”因素制约，我国的高速公路收费往往存在“一路多站”的问题。后来，各省逐步实现省域范围内“一卡通”，即省内只须领一次卡、缴一次费。这样做的好处不言而喻，美中不足的是这种便利目前还仅仅局限于“一域”。在今年两会“部长通道”采访中，交通运输部部长李小鹏坦承，过去各省依法设立省界收费站，现在看来在运行效率和运行体验方面都带来影响。遍布各地的省界收费站，犹如一个个“肠梗阻”，制约着高速公路的通行效率。在节假日高峰时段，很多省界收费站则堵得让人“怀疑人生”。

　　去年5月，国务院常务会议作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署，将江苏、山东、重庆和四川作为第一批试点省份，率先在全国取消了15个高速公路省界收费站取得良好效果。今年5月5日，国务院常务会议“急驾驶人之所急”，进一步加快节奏，将《政府工作报告》提出的两年内取消全国高速公路省界收费站时间节点提前至力争2019年底前。为落实好方案，交通运输部制定了《取消高速公路省界收费站工作作战总方案》，进行全面动员部署，打响了攻坚战。这对于物流运输企业及3亿多驾驶人来说绝对是喜大普奔的好消息。

　　全面取消高速公路省界收费站，对改变省际市场分割现象，建立全国统一市场，促进消费将起到很大的作用。需要说明的是，在现阶段取消高速公路省界收费站，并不是说要取消高速收费，而是要推广实行ETC收费。数据显示，收费站ETC通道的通行能力为普通人工收费通道的5倍。但截至2018年年底，我国ETC用户仅为7000万户，还不到车主总数的1/3。目前，在省级行政区内部，ETC已经实现了“一卡通”。下一步，还要加大电子不停车收费系统推广应用力度，提高现有车辆ETC车载装置的免费安装率，早日实现全国“一卡通”。

　　人民有所呼，改革有所应。深化收费公路制度改革是一项系统性工作，既要在取消省界收费站等方面做减法，也要在提升管理服务水平方面做加法。在国务院的大力推动之下，期待各方都能把眼光放长远一些，在处理好各方利益的前提下，把这项利国利民的好政策真正落实好。（南方网尹贵龙）