近日召开的国务院常务会议，确定了完善农村寄递物流体系的措施，以更好满足农民生产生活需要。会议指出加快发展农村寄递物流，进一步便利农产品出村进城、消费品下乡进村，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措。

　　如果说城市的物流干线是“大动脉”，全国数万个乡村则构成了整个循环的“毛细血管”。农村物流是农产品进城的“最初一公里”，使小农户与大市场有效衔接，实现农产品供需两旺，也是消费品下乡的“最后一公里”，能够畅通城乡流通渠道，满足农村居民生产生活所需，激活农村消费潜力，进一步释放农村内需增长潜力。因此，农村寄递物流的畅通对更好满足农民生产生活需要，提升农产品价值，焕发农村新活力，助力乡村振兴具有重要意义。

　　推进“快递进村”，补齐农村物流短板一直是政府关注的重点。早在2014年，国家邮政局就启动了“快递下乡”工程。2020年出台《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，明确到2022年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。2021年中央一号文件提出，要加快完善县乡村三级农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施。此外，“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确，“加强邮政设施建设，实施快递‘进村进厂出海’工程”。

　　《2021年6月中国快递发展指数报告》数据显示，今年仅用半年时间，我国快递业务量就突破500亿件，比2018年首次达到500亿件提前近半年，比2020年提前约2个月。其中农村快递业务量增速比城市高10个百分点以上，说明我国快递市场城乡结构更加均衡。今年以来，国家邮政局在乡镇网点覆盖率达98%的基础上，深入开展“快递进村”工程，政策支持力度不断增强，各地创新多种方式加大进村力度，有效提升农村地区快递服务水平。同时快递企业陆续开启茶叶直发干线、荔枝专线、牛羊肉专机、樱桃航班等专用通道，为农特产品快速出田、高效流通、新鲜到家提供有力保障。

　　我国农村物流体系发展成绩令人鼓舞，但我们也要清醒地看到，畅通农村物流的“末梢神经”还存在不少短板，亟待解决。加强引导，深化 “放管服”改革。取消不合理、不必要限制，鼓励发展农村快递末端服务，引导利用村内现有设施，建设村级寄递物流综合服务站，有效降低农村末端寄递成本。加强寄递物流服务监管，促进公平竞争，保障群众合法权益。在资源配套、财税减免、规范消费、净化市场等方面要给予优惠措施，做好企业服务，让更多快递企业参与进来。整合资源，降低物流成本。整合农村邮政、快递、交通、商贸、供销等资源共同“进村”，实现分拣、运输和配送共享，共建完善的共配体系，提高设施设备的利用效率，降低运营成本。科技赋能，提升智能化水平。充分利用区块链、大数据、云计算、物联网和人工智能等新技术提高农村物流信息化智能化水平，创新乡村快递流通运营模式，提升配送效率。

　　物流畅，产业兴，农村旺。农村物流一头连着市民的“米袋子”和“菜篮子”，一头连着农民的“钱袋子”，是撬动乡村振兴的新支点。要发挥好农村物流的重大作用，切实提升亿万农民幸福感和获得感。（南方网张磊）