2013年发布的《国家公路网规划（2013年—2030年）》提出，国家公路网规划总规模约40.1万公里。近日发布的《国家公路网规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。新增国家公路一半以上都布设在西部地区，并进一步强化了国家公路对中小城市和县城的连接覆盖，增强了地市之间的便捷联系。

图源：视觉中国

　　千古百业兴，先行在交通。交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会发展的重托。走进新时代，交通更是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”，优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。没有交通，人流、物流、资金流、科技流、信息流就难以形成。新中国成立特别是改革开放以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，如今正在加速建设交通强国。

　　打开中国的交通版图不难发现，从“连线成片”到“基本成网”的交通基础设施；从“走得了”到“走得好”的运输服务；从“跟跑”到“跟跑并跑领跑”并行的交通科技，交通强国建设进入了高质量发展新阶段。修编调整国家公路网的布局方案，不仅体现为路网规模的扩张，更在于畅通“毛细血管”、健全“交通大脑”，提升道路利用效率，让出行更加安全、便捷、高效、绿色，让迈向交通强国的脚步更有底气、更有力量。

　　修编调整国家公路网规划，让交通强国建设更惠民。规划中新增国家公路一半以上都布设在西部地区，主要是用于改善出疆入藏交通运输条件、提升西部陆海新通道能力、强化成渝地区双城经济圈枢纽功能、增强沿边抵边等重点区域路网韧性、提高优质产业资源联通效率等。这样的布局，不仅以全新的交通建设成果造福西部，也为边疆民族地区走向共同富裕、走向现代文明提供了坚实的交通运输基础，体现了“一个不能少”“一个不能掉队”的理念和要求。

　　修编调整国家公路网规划，让更多幸福上“高速”。规划中的路网建成后，将实现全国所有县市15分钟上普通国道，地级行政中心和城区人口10万以上的市县30分钟上国家高速公路。建成畅通的交通网络，对促进工业、农业、旅游、物流等产业发展以及新兴产业和新经济带形成等方面的综合效应是显而易见的，必将成为老百姓的“致富路”、各民族的“团结路”、经济社会的“发展路”、文明交流的“友谊路”。

　　修编调整国家公路网规划，让开放新格局更显恢弘。随着共建“一带一路”倡议的深入实施，我国陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局正在加快形成。规划中的路网进一步优化了与亚洲公路网和国际经济合作走廊的衔接，加强了对边境口岸及县市的连接。这样的路网建设，凸显了与周边国家的互联互通，符合我国基本国情和推动高水平开放的需要。可以说，一条路便是一条经济动脉，便是一个经济走廊，既能激活一方经济，更能带富一方百姓。修的是路，通的是心，树的是碑，富的是民。(林伟)