针对珠海市车位少，停车难，公共停车场数量少；车位难找，各停车信息平台数据不共享、不全面；小区业主停车难，小区车位不足、“车位只售不租”情况多发，机械式立体停车设施推广难等问题，珠海市司法局日前正式公布了《珠海经济特区停车场建设与管理条例（征求意见稿）》，公开征求意见。

　　停车难不是珠海市特有的现象，在当今私家车已经成为城市生活必备品、车辆不断增加、停车已经成为刚需以及土地资源有限的情况下，必然会导致停车的需求大于供给，因此，解决停车难就成为城市建设和管理中最重要的民生问题之一。

　　解决停车难，要从两头抓，既“开源”又“节流”。

　　所谓“开源”就是开拓建设新的停车场。但是在土地资源有限的情况下如何增加停车场建设，该《意见稿》给出了方案和办法，并对完善停车差别化配建标准，运用市场化运作模式增加停车位供给都给出了意见，对于加快立体停车设施建设，以及推进停车管理信息化、智慧化方面也有涉及，是比较全面地针对珠海市停车场建设出台的文件，值得点赞。

　　“开源”除了新建，还应该挖掘潜力，扩大供给。要千方百计增加各种临时停车位，缓解群众停车需求，对于停车刚需较大的建设工程，如居住、商业类项目增加配建标准；特别对于医院、学校等非长期但急需的停车场所，《意见稿》也提出了试点建设方案。当然，“开源”办法还很多，比如采取限时停车、夜间停车点、错峰停车等方式，灵活解决。

　　所谓“节流”，就是要加强停车秩序及精细化管理，引导市民形成文明停车的良好习惯。同时，还要厘清现有停车场状况，加强统筹、积极谋划，管理优化，提升现有停车场的运营效率。尤其是规范和优化路内停车管理，有关部门应广泛吸纳各方智慧，运用科技手段强化停车管理，以解决停车难问题为引领，进一步优化完善全市交通运行体系，为民服务解难题。

　　管理管理，不仅有管，也要有理。这个“理”既是理解民众的“理”，也是理顺矛盾的“理”；如果只有管，而没有理，矛盾就会一直存在，而且还会越积越深。“开源节流”的同时，还要明确按照物权法的相关法律坚决执行到位，按照法律解除“只卖不租”的霸王条款。同时，要按照物权法规定，对于有事先约定的按照约定收取停车费，没有事先约定的，应把使用权交还业主；占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。

　　此外，关于停车收费问题也必须厘清，可研究实行差别化停车收费管理。同时必须厘清收费主体。不是谁都可以收停车费，物业公司不是收取停车费的主体，收取小区停车费的权利主体应是业主大会或业主委员会，物业公司只是受业主大会或业主委员会的委托，对业主停车进行收费。如因客观原因未能选举产生业主委员会的，可以由物业所在地的居民委员会代行业主委员会的职责，社区居民委员会也是决定收取小区停车费的权利主体。这样有理有据，管理透明，才能管得理直气壮，被管的心服口服。

　　停车可以收费，但并不意味着可以随意收费。收费必须取得市物价部门的允许，按照相关标准执行，并应该实行差别化收费。

　　办法总比困难多，停车难不是“小事”，关乎人民生活，关乎群众的幸福。只有下更大决心，花更大力气解决好，才能形成改革发展的强大凝聚力和向心力，为珠海文明城市建设增光添彩。