“海底长城”合龙，“深中牵手”成功。广东省交通集团11日发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。历时5年，这座“海底长城”合龙，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。

深中通道全线航拍

　　深中通道处于珠江出海口下游、粤港澳大湾区的几何中心，是珠江东岸“深莞惠”与西岸“珠中江”两大城市组团间唯一的公路直连通道，是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。其中，双向八车道的海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，总用钢量约32万吨，是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍，被称为新时代的“海底长城”，其建设难度可想而知。沉管隧道作为海底隧道的重要组成部分，具有超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差等五大技术难点，极具技术挑战性，在世界上没有先例，是目前世界技术难度最大的工程之一,。

　　科技创新的力量是无穷无尽的。科技自立自强是深中通道的建设之要，更是海底隧道的建设之本。克服特别复杂的建设环境和世界性的技术难题，从海底绣花，高质量打造舒适基床，到技术领先，智能制造铸就钢铁身躯，再到隧贯伶仃，最终接头精准推出对接，实现关键控制性工程突破，创下多项世界之最。这些成果凝结着新时代奋斗者的心血和汗水，彰显了不同凡响的中国风采，体现了勇创世界一流的民族志气，传递着科技的力量、创新的力量、广东的力量、中国的力量。

　　深中通道作为国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，承载着粤港澳大湾区对深度合作和共同发展的美好期盼。历时5年，深中通道海底隧道在40米海底下合龙，为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步，再次显现了我国的综合国力和自主创新能力，彰显了逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，验证了关键核心技术要不来、买不来、讨不来，自主创新永远是我们攀登世界科技高峰的必由之路。

　　解锁“海底长城”深中通道展现的超级智慧，再次表明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的，粤港澳大湾区的美好明天更是干出来的。今日之创新中国，拥有世界最大规模的研发队伍、最多的发明专利授权量，拥有超大规模市场和完善工业体系，是各种创新要素发挥集聚效应的广阔舞台。我们要坚持把科技自立自强作为战略支撑，着力突破“卡脖子”技术，让自主创新成为技术进步的内生动力，使更多的创新种子迸发出强大的驱动力，创造更多的“海底长城”。（林伟）