8月2日，广州市规划和自然资源局对《广州市轨道交通线网规划（2018—2035）》公示，向社会征求意见。本轮规划为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条、2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。

广州地铁4号线列车。图源：视觉中国

　　粤港澳大湾区作为三大世界级城市群，在我国重点都市圈建设中有着举足轻重的地位。都市圈建设的发展，离不开交通网络的硬支撑。正因如此，《规划》一经发布就吸引了极高的关注度，围绕中心城区加密、大湾区城市联动、打造南沙独立轨道网络三大关键着力点，构成了巩固提升广州国际综合交通枢纽能级的三重逻辑。

　　建设轨道上的广州，有利于促进区域的联动发展，推动人流、物流、信息流、资金流等各种资源加速流动，实现资源互补与共享利用，全面促进粤港澳大湾区协同发展的进程。《规划》明确指出，构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”，协同高铁、城际，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达，这必将会推动更高层次的广佛同城化、更高质量的广清一体化，更好地支撑区域发展之间的强联动，加速形成地铁、高铁、城际的互联互通。

　　当然，此次《规划》不仅有利于促进城市之间的协同发展，还能带来“人悦其行”的效果。《规划》策略里提出，加密中心城区大客流走廊的覆盖，解决现有线路客流瓶颈问题，提升轨道服务品质。通过规划地铁二十四、二十五、二十六等线路覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通系统，城市交通网络进一步畅通，有利于纾解客流拥挤的局面，让人们感受到出行的美好。

　　聚焦交通谋发展，拉开“骨架”促联动。不管是构筑市域高速地铁，拉近南沙副中心、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑城市发展空间格局，还是打造南沙副中心独立轨道交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面合作，此次《规划》剑有所指，精准发力，在强中心、联湾区、撑南沙的同时，不断提升南沙副中心和湾区周边的通道能力和交通效率，为粤港澳大湾区跑出高质量发展“加速度”提供了交通的硬支撑。

　　轨道上的广州，撑起发展强联动。推动区域一体化发展，让更多优质资源得以共享，通过加强国铁、城际、地铁等多网融合，形成“外通内连、换乘高效、服务一体”的轨道交通综合运输网络，必能助力广州经济发展的又一次腾飞。（刘颂寒）