暑期是驾考的高峰期，许多年轻人此时正在练车场上磨炼自己的技艺。与此同时，“学时造假”的相关报道引发广泛讨论。据媒体报道，有驾校学员报料称，他花费3680元报考了深圳某驾校的驾考服务，科目二和科目三均被教练要求空坐在车里对着摄像头刷学时，“每15分钟看一下摄像头，偶尔挪一下车，每天要刷4个小时，刷6天才能报考考试。”驾校“学时造假”之前也时有见诸报端，此时再听闻，公众内心不免有疑惑——这样不高明的造假，怎么就屡禁不止？

学员称坐在车里对着机器“虚假刷学时”。图源：澎湃新闻

　　学开车是一种技能养成，是需要时间“喂”出来的。2022年，交通运输部、公安部发布了新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，其中明确规定，C1驾照需要完成62个学时，其中“基础和场地驾驶”（科目二）为16个学时，“道路驾驶”（科目三）为24个学时，每学时60分钟。具体明晰的时间安排，就是要给驾校培训学员以明白无误的技术指导，避免模棱两可的模糊操作，让一本本驾照能经得起道路的考验。本来是出发点极好的政策举措，实践中却硬是被“学时造假”给跑偏了方向。

　　“学时造假”更像是一场合谋——驾校、教练省下了教学时间和教练车的油费，还减少了车辆的磨损，学员则按下了拿驾照的“快捷键”，得以“速成”。投机取巧的结果，看似是多方都讨到了好处，但却把无穷无尽的安全隐患留给了道路交通。学过驾驶的人都知道，新手期是最需要“扶上马、走一程”的，这个时期最能涨技术，但也是最具风险的。教练的作用之一，是帮扶学员平稳度过这个阶段，但现在却被要求空坐在车里对着摄像头刷学时。学员确实省时省事了，但道路安全，难道就“哪管他洪水滔天”？

　　驾校“学时造假”最根本的动机还是利益。个别驾校以低价来招揽学员，以应对行业激烈的竞争，但缩水的价格背后必然是缩水的服务。譬如，新闻中提到的驾校合同约定的3680元费用里，并不包含练车费，如果要练车，需支付实际操作培训费200元/小时。前面报名交钱看似捡了大便宜，到后面要学真本领时，却发现别人早就把算盘打得啪啪响。驾校“学时造假”的逻辑并不复杂，驾校、教练是被利益驱动，学员也要擦亮自己的眼睛，不要占小便宜吃大亏。

　　回到开头所提的问题，驾校“学时造假”怎么就屡禁不止？一个重要的原因就是惩罚较轻，有的地方发现教练违规操作，会念及是初犯而予以警告，仅此而已。如此“牛栏关猫”，又怎么能遏制住那些为利益而挖空心思的冲动。驾校教练都是老司机了，应该知道手中方向盘是能决定很多人生命的，学员手中的方向盘亦是如此。想到这里，又怎能没有敬畏之心？再说监管，执法人员到现场查车辆轨迹，往往一查就能查得“学时造假”的问题。严厉打击、整治这类违规行为，还需要抓铁有痕、久久为功！

　　撰文 谢伟锋