暑期是驾考的高峰期,许多年轻人此时正在练车场上磨炼自己的技艺。与此同时,“学时造假”的相关报道引发广泛讨论。据媒体报道,有驾校学员报料称,他花费3680元报考了深圳某驾校的驾考服务,科目二和科目三均被教练要求空坐在车里对着摄像头刷学时,“每15分钟看一下摄像头,偶尔挪一下车,每天要刷4个小时,刷6天才能报考考试。”驾校“学时造假”之前也时有见诸报端,此时再听闻,公众内心不免有疑惑——这样不高明的造假,怎么就屡禁不止?
学员称坐在车里对着机器“虚假刷学时”。图源:澎湃新闻
学开车是一种技能养成,是需要时间“喂”出来的。2022年,交通运输部、公安部发布了新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》,其中明确规定,C1驾照需要完成62个学时,其中“基础和场地驾驶”(科目二)为16个学时,“道路驾驶”(科目三)为24个学时,每学时60分钟。具体明晰的时间安排,就是要给驾校培训学员以明白无误的技术指导,避免模棱两可的模糊操作,让一本本驾照能经得起道路的考验。本来是出发点极好的政策举措,实践中却硬是被“学时造假”给跑偏了方向。
“学时造假”更像是一场合谋——驾校、教练省下了教学时间和教练车的油费,还减少了车辆的磨损,学员则按下了拿驾照的“快捷键”,得以“速成”。投机取巧的结果,看似是多方都讨到了好处,但却把无穷无尽的安全隐患留给了道路交通。学过驾驶的人都知道,新手期是最需要“扶上马、走一程”的,这个时期最能涨技术,但也是最具风险的。教练的作用之一,是帮扶学员平稳度过这个阶段,但现在却被要求空坐在车里对着摄像头刷学时。学员确实省时省事了,但道路安全,难道就“哪管他洪水滔天”?
驾校“学时造假”最根本的动机还是利益。个别驾校以低价来招揽学员,以应对行业激烈的竞争,但缩水的价格背后必然是缩水的服务。譬如,新闻中提到的驾校合同约定的3680元费用里,并不包含练车费,如果要练车,需支付实际操作培训费200元/小时。前面报名交钱看似捡了大便宜,到后面要学真本领时,却发现别人早就把算盘打得啪啪响。驾校“学时造假”的逻辑并不复杂,驾校、教练是被利益驱动,学员也要擦亮自己的眼睛,不要占小便宜吃大亏。
回到开头所提的问题,驾校“学时造假”怎么就屡禁不止?一个重要的原因就是惩罚较轻,有的地方发现教练违规操作,会念及是初犯而予以警告,仅此而已。如此“牛栏关猫”,又怎么能遏制住那些为利益而挖空心思的冲动。驾校教练都是老司机了,应该知道手中方向盘是能决定很多人生命的,学员手中的方向盘亦是如此。想到这里,又怎能没有敬畏之心?再说监管,执法人员到现场查车辆轨迹,往往一查就能查得“学时造假”的问题。严厉打击、整治这类违规行为,还需要抓铁有痕、久久为功!
撰文 谢伟锋