近日，中国汽车工业协会发布2025年上半年中国汽车工业数据。数据显示，2025年1-6月，我国新能源汽车出口已达106万辆，同比增长75.2%。中国新能源汽车的快速发展正在改写全球汽车产业的竞争格局，这一变革不只体现在数据的跃升上，更在于中国汽车工业实现了从“技术跟随者”到“标准制定者”的转变。中国车企的全球化战略，也正在从“产品输出”向“体系构建”前进。

比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的新能源汽车工厂。图源：封面新闻

　　技术体系的成熟和产业链的完备，为国产新能源车出海保驾护航。全球领先的电池和智能网联技术等创新，如比亚迪的刀片电池、蔚来的“3分钟换电”、宁德时代的钠离子电池、小鹏和鸿蒙智行的智能驾驶，让国产车真正摆脱了“低价竞争”的陷阱，靠实力取胜。在产业链方面，从上游的原材料基础，到中游的车辆制造工艺，再到下游的相关配套服务，这种全产业链协同发展的模式，使国产新能源汽车的核心技术自主可控、产业响应速度显著提升、综合成本大幅降低，奠定了全球竞争的优势。

　　前瞻性的产业布局和发展理念，为国产新能源车的海外发展提供了科学指引。企业出海不再只搬生产线，而是要真正实现本土化发展。蔚来在挪威市场针对当地寒冷气候，重点推广低温续航技术和换电模式；广汽埃安在东南亚市场优化接插件的防腐蚀性能，防止高湿度导致电路短路。车企及链上企业选择通过长期深耕本地的方式，进行产业链的本土化布局，通过技术转移为合作国家带来显著的经济和社会效益。这不仅是商业模式的创新，还是“共同体”发展理念的体现，更表达了中国的“技术输出”是真正有别于“资本输出”的双赢。

　　广东已构建起全球领先的新能源汽车产业生态体系。在核心企业的带动和产业链上下游的高精尖企业的配合下，形成了从“三电”（电池、电机、电控）到智能网联整车产品和服务的完备产业链，已经形成了“产销服”一体出海的完美闭环。

　　粤港澳大湾区彰显了对外出口的独特优势。比亚迪深汕基地与小漠港的高效衔接创造了行业新标杆，车辆从下线到装船出海仅需5分钟，刷新了汽车出口物流效率的行业纪录。港澳充分发挥作为联通中外的国际枢纽作用，已成为国产新能源车出口欧美发达市场的试水地、中国车企及产业链出海的桥头堡。

　　新能源汽车的全球化之路仍面临诸多挑战。美国、欧盟等对我国电动汽车加征关税的贸易保护主义措施，凸显了国际竞争环境的复杂；中国新能源车企在海外的布局目前还处于起步阶段，本土化程度和产能明显不足；与西方老牌车企相比，品牌效应仍存在差距。这些问题的解决需要政府政策的支持、持之以恒的品牌建设、产业链的一体化出海以及因地制宜的技术创新，任重而道远。

　　从新中国成立后的第一辆解放牌汽车，到改革开放后“合资模式”的技术引进和20世纪90年代末民营车企的崛起，再到如今新能源汽车的成功出海，中国汽车完成了从无到有的历史性跨越，开创了一条汽车产业发展的新路径，并以此向全球老牌汽车企业发起挑战。传统车企的积极转型、新势力的快速崛起以及科技巨头的跨界参与，都为汽车行业发展注入强劲动力。

　　广东正逐步成为全球新能源汽车产业发展的重要基地。大湾区依托区位优势与外贸积淀，正发展为中国新能源汽车出海的战略支点。继高铁、5G之后，新能源汽车已经成为中国制造的又一张新名片，未来可期。

　　撰文 戴纪轩