近日，有网友发帖质疑山姆会员商店配送方式不合理。网友发布的图片显示，山姆的配送员驾驶的电动车上挂满货物，超载情况明显。由于山姆量大囤货的定位，用户下单货物通常较多，网友质疑以电动车作为大量货物的配送工具是否合适。

　　多张现场照片显示，配送员使用两轮电动车运输整箱矿泉水、大包装粮油等重货，货物堆叠高度远超车身，车辆前后左右都被挂满，有些甚至遮挡后视镜，还导致车身严重倾斜。电动小车俨然成了座移动的小山，看着颇为“壮观”。

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　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确规定，电动自行车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。山姆配送的商品大多为大件货物，使用两轮电动车作为配送工具，高度、宽度、重量等多方面均明显超标，错配问题严重。现有的货物配送方式极易引发刹车失灵、车辆侧翻等事故，威胁配送员、行人以及其他车辆安全。

　　针对这一争议，各方“踢皮球式”回应进一步引发公众质疑。山姆会员店客服称，配送问题需咨询与山姆合作的第三方物流平台；而该物流平台的客服人员则以“骑手配送使用的交通工具多为自备”为由模糊回应，既未说明优化方案细节，也不公示限重标准与配送工具更新计划，推诿态度强烈，责任意识缺失。这些回应轻拿轻放，大有把责任直接推给骑手的意味。

　　深究矛盾核心，是山姆商业模式与配送体系的错位脱节。山姆以“极速达”为核心卖点，却在配送硬件上“偷工减料”。依赖承载能力有限的电动车配送重货，本质是将成本压力转嫁给骑手，将安全风险转嫁给公众。然而，服务可外包，责任不可外包。骑手身着山姆制服配送山姆商品，消费者认知中就是“山姆配送”。一旦发生事故，即便山姆外包物流，也无法逃脱责任、独善其身，还会因此损坏品牌声誉，导致会员流失。

　　每一辆摇摇欲坠的配送车，都是对企业社会责任的拷问。“极速达”应是安全基础上的极速，而不是危机四伏的“铤而走险”。没有消费者愿为“危险配送”买单，更没有骑手该为“超时罚款”赌上生命。

　　南方网、粤学习评论员 曹晓静