在城市的脉动中，地铁作为现代都市的动脉，承载着无数人的日常出行与梦想追逐。在拥挤的车厢内，拿着小板凳随走随坐的“地铁板凳族”格外引入注目，这既是打工人对通勤疲惫的一种自我调适，也反映出公共服务供给与个体需求之间的冲突。面对这一现象，我们既要给予人文关怀，又要优化公共服务供给，同时推进精细治理，让“板凳族”不仅有位可坐，更能感受到城市的温度与文明的韵味。

图源：新民晚报

　　人文关怀是基础，要让“板凳族”感受到城市的温度。他们每天在地铁上花费大量通勤时间，身体的疲惫难以言表。有网友说，“每天往返3小时，腰椎间盘突出让我不得不坐”，“板凳族”的出现，实则是乘客在长时间站立疲惫之下的一种无奈之举。这背后，是对更多座位、更舒适出行环境的渴望。此时，我们不能简单地以“一刀切”的方式禁止“板凳”，而应给予理解与关怀。比如，深圳地铁11号线设置商务车厢提升长距离乘车舒适性等创新举措既满足了乘客的需求，又维护了公共秩序。这种以人为本的思维，正是人文关怀的生动体现。

　　公共服务供给是关键，要提升公共交通的舒适度。城市的发展带来了通勤距离的延长，地铁作为公共交通的重要组成部分，需要不断提升服务供给能力。上海地铁11号线因线路长、停靠站点多，导致“板凳族”现象频发。对此，专家建议增加大站车，通过优化运营方案，提升运输效率。此外，构建轨道交通与地面公交相互支撑的综合交通体系，实现地铁与公交的“两网融合”，也能有效缓解地铁的运力压力。

　　精细治理是保障，要营造和谐有序的乘车环境。地铁车厢是一个微型社会，需要精细治理来维护秩序。一方面，要加强对乘客的引导，通过宣传和教育，让乘客意识到携带小板凳可能带来的安全隐患。另一方面，地铁运营方可以通过增加工作人员的巡查频次，及时劝阻不当行为。在高峰时段，地铁方面可以采取灵活编组的方式，根据实际客流量调整列车的车厢数量。同时，还可以利用智能预警系统，实时监测车厢内的拥挤程度，以便及时调整运营策略。

　　“板凳族”的出现，是城市公共交通供需矛盾的一个缩影，也是对我们城市治理能力的一次考验。让“板凳族”有位，需要我们从人文关怀、优化公共服务供给、加强精细治理等多个维度入手，共同探索解决之道，切实让每一位乘客都能在地铁上找到属于自己的舒适角落。

　　撰文 代梅