近日，广东省佛山市召开了推动网约车平台有序竞争暨行业自律公约签约工作会议，在交通运输和市场监管部门的共同见证下，滴滴出行、T3出行、神州专车等28家网约车平台现场签署《佛山市网约车行业有序竞争五条自律公约》。

　　图源：中国城市报

　　网约车行业野蛮生长多年，低价内卷已成沉疴。平台靠低价抢市场，却把营销获客成本转嫁给司机，“一口价”低价单算下来，司机扣完油钱、车损几乎赚不到钱，不接还怕被平台降权影响后续派单，陷入“跑也亏、不跑也亏”的恶性循环。同时，抽成规则不透明、隐性扣费层层盘剥，司机的利润空间被一再压缩。当司机的合理收益长期得不到保障，一些铤而走险的现象便随之出现。近期有媒体报道，部分网约车司机在车内卖咖啡、零食，搞起“移动商铺”，甚至还有司机邀请乘客唱卡拉OK。这些看似“花样创收”的行为，实则暗藏安全风险，也触碰了合规经营的底线。

　　佛山此次的新规直击行业痛点，为司机群体“松绑”。首先，赋予司机经营自主权，对于“一口价”“固定价”“特惠单”等低价订单类型，司机可自主选择开启或关闭接单功能。其次，把每笔订单最高抽成比例由30%下调至不超过27%，且不再重复定额收取“信息费”。此外，明确平台开展优惠券等营销活动，相关成本由平台自行承担，不能转嫁给司机。这种规则前置的监管思路，直接从订单源头划出公平底线，比等矛盾爆发再事后整改的效率高得多。

　　或许也有人会担忧，司机可拒接低价单，会不会导致出行成本上涨、高峰打车更难？其实，新规约束的是远低于运营成本的不合理低价，并没有禁止平台推出合理区间的普惠优惠，乘客依然能享受到正常折扣，还能查到清晰的计价明细。从长远来看，当司机收益回归合理区间，会有更多合规司机愿意留在行业，高峰运力反而更稳定，服务质量也会同步提升。更重要的是，司机不用再冒着违规风险分心搞“车内副业”，乘客出行安全也更有保障。

　　当然，新规的落地并非一劳永逸。司机“拒接低价单”后，如何保障正常订单的派单权重？平台“抽成降至27%”的承诺，能否在复杂的市场环境中得到严格兑现？解决这些问题，还需要配套的细化执行机制跟上。相关监管部门应建立常态化订单抽查机制，严查平台通过隐性算法限制司机拒接低价单的行为，避免用调整派单权重、降低服务分等变相手段，架空新规赋予司机的合法权利。同时畅通司机的投诉反馈渠道，一旦发现平台违规操作，第一时间介入核实处置，确保政策执行不打折扣。

　　广东佛山这次新规，给网约车行业打破低价内卷僵局打了个样，抓住了乱象的根子，也找对了治理的方向。期待更多地方跟上，完善网约车权益保障与定价规则，让行业在公平透明的轨道上行稳致远。

　　撰文 陈长