网约车里能买咖啡、吃零食，甚至还能唱K……近日，有媒体关注到网约车司机“车内副业”现象。从“红灯咖啡”“车载KTV”到售卖零食、珠宝，提供娱乐服务，不少网约车司机开发起了车厢的“剩余价值”。刚开始，这些新鲜的尝试更多收获的是鼓励和点赞，但随着狭小的车厢里不断塞进更多的消费场景，争议声也越来越大。

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　　首先，必须守住安全底线。司机开网约车，本就是一份需要高度专注的工作。若是为了多卖一杯咖啡、多做一单生意，在驾驶途中分心操作，甚至利用等红灯时间制作商品，注意力就可能被分散。车内商品堆放过多还可能挤占乘坐空间、影响视线。一旦“副业”与“主业”发生注意力竞争，出了事故，再多的收入也弥补不了损失。这笔安全账，怎么算都不划算。

　　安全之外，还需要守住司乘之间的边界。网约车是一个相对封闭的空间，乘客一旦上车，主动权天然更多掌握在方向盘一侧。乘客可能只是想在路上休息一会儿，却不得不面对琳琅满目的商品、持续播放的音乐甚至推销。对于司机来说，这是拓展收入；对于乘客来说，却可能是一种不请自来的打扰。

　　因此，“车内副业”并非不能有，关键是把边界划清楚——不能影响驾驶安全，也不能侵占乘客正常的乘坐空间和乘车体验。司机有增收的权利，乘客也有不被营销、不被打扰的权利。这也意味着，治理“车内副业”不能只靠乘客投诉，更不能等出了问题再追责。平台和监管部门应当进一步明确“车内副业”的边界，尤其要把驾驶中的分心行为、车内物品摆放等安全问题管在前面。

　　一辆网约车可以承载更多服务，但方向盘只有一个。副业可以多元，安全不能打折。

　　南方网、粤学习评论员 曹晓静