民航局充电宝登机新规刚实施三天，网上吵成了一片。刚买来不久的充电宝，就因为没有3C标志，既不能上飞机也不能托运，甚至在一些机场还不让寄回家，只能喂饱了安检口的自弃箱。安全和便利，难道就不能两全吗？

深圳宝安机场充电宝暂存、自弃办理处。来源：南方+

　　民航局这次出手，的确事出有因。今年飞机上充电宝冒烟起火的事故多得吓人：5月底，南航某航班刚起飞，就被冒烟的相机电池和充电宝逼得返航；6月中，一架从舟山飞揭阳的飞机也因为这个原因被迫紧急降落。面对锂电池这个“空中炸弹”，有关部门一纸通知宣告：6月28日起，无3C标识、标识模糊或属于被召回型号或批次的充电宝，统统禁上国内航班。

　　安全无小事，但“惟3C是求”的审核标准却让人无法信服。新规对UL、CE、PSE等国际权威认证视而不见，哪怕这些标准在某些安全指标上比3C更严苛。更关键的是，3C强制认证去年8月才全面实施，而此前从正规渠道购买的合格产品，可能压根没贴标。由此看来，3C筛选出的只是“更新的充电宝”，而非“更安全的充电宝”。用今天的标准审判历史产品，本质上是让消费者为监管的滞后买单。

　　政策从推出到落地的“极限时差”，更是让人措手不及。通知26日发布，28日执行，出差人士前脚带着充电宝飞出去，返程就被拦在安检口。机场变成了充电宝的“坟场”，百来块的电子伴侣被成筐丢弃；闲鱼上冒出了一堆打着“机场查收充电宝”名头的甩卖链接，甚至催生出了伪造3C贴纸的灰色产业。虽然北上广深都推出了免费暂存充电宝的服务，但国际转国内的旅客仍然面临着无亲友代取的困局。当补救措施跑不赢损失，公众对规则的认同感就不复存在了。

　　充电宝堆成的小山终会清理，但留下的思考不该被清走。安全与便利绝非单选题，下一轮政策到来时，能否少些“今日发文明日执行”的突击？能否让国际标准与本土监管对话？让规则带着温度落地，才是公共治理的奥义。否则，被扔掉的何止是充电宝，更是公众对良政善治的期待。

　　撰文 陆文茗