10月8日，记者从湛江吴川机场获悉，万众期待的湛江机场城市候机楼将于10月16日投运。

　　每座机场都有一定的客源辐射范围，范围内的旅客倾向于选择该机场始发。距离越远，客源吸附力越弱，因为来往距离较远会产生诸多成本与不便。于是，一些机场便会根据客源情况等选址建设城市候机楼。

　　对于机场来说，城市候机楼可以扩大机场的辐射范围和提高客源吸附能力，更好地满足旅客日益增长的航空运输需求，提升出行体验。对于旅客来说，就近在城市候机楼里购买机票、办理值机、托运行李，再乘坐专门的接驳车前往机场，免受折腾之苦。由此可见，城市候机楼的建设，对于机场与旅客而言，是双赢。

　　依照与机场的相对位置，城市候机楼分为同城和异地两类。据媒体报道，今年9月14日，位于茂名信宜市汽车客运站内的湛江吴川机场城市候机楼正式启用，这也是湛江吴川机场第一家县级市城市候机楼。该城市候机楼配置机场快线、专用候车区、汽车购票、航空信息问询等服务业务，启用当天，与之配套的信宜—湛江吴川机场快线直达班线同时开通。而10月8日湛江日报也提前预告，位于湛江经开区人民大道中原民航售票大楼一楼的湛江机场城市候机楼将于10月16日投运，届时将成为首座同城城市候机楼，提供票务值机、行李托运、行李安检、机场快线购票、乘车候车等服务。毫无疑问，这将成为推动湛江吴川机场高质量发展的又一契机。

　　相比起机场的“引流”、旅客的“便捷”，城市候机楼之于城市的作用，更应引起重视。今年9月25日，福田口岸深港城市候机楼正式启用，成为深圳首座深港“双城”城市候机楼。至此，深圳机场在粤港澳大湾区设立运营的城市候机楼增加至24座，覆盖深圳、香港、东莞、惠州、中山、江门、珠海等7座城市。借助深圳机场综合交通枢纽优势和航线网络优势，可以实现空铁、空地、空海等多式联运服务，助力粤港澳大湾区互联互通，更好地发挥深圳作为大湾区中心城市的核心引擎功能和极点带动作用，促进并服务区域协调高质量发展。那么随着湛江吴川机场城市候机楼的接续布点落子和多式联运在未来的通达，我们同样有理由相信，这些城市候机楼将发挥“落一子而活全局”的功效，有力支撑湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极。

　　另外，从实践来看，在城市候机楼，旅客可以边吃边逛边等飞机，娱乐、购物、出行样样不耽误。候机楼不仅是“家门口的机场”，更可以成为城市的文化名片。不少候机楼被打造成为城市的珍藏版“博物馆”“文化馆”“展览馆”，摇身一变成为部分旅客来到这个城市旅行必须到达的最后一个“景点”，俨然一张吸引旅客下次再来的城市名片。

　　城市候机楼启用后，真正的考验将随之到来。能不能在管理、经营、服务等方面带来优质体验感，将成为其辐射力、吸引力强弱与否的关键。这将是一个怎样的城市候机楼？就让我们拭目以待。