思想耀岭南｜让“打飞的”成为日常，大湾区新产业空间正在打开

　　打开手机下单，坐上飞行汽车完成一段短途行程，再无缝换乘地铁、高铁——这是高域科技创始人苏庆鹏在《思想耀岭南》第18集中描绘的未来出行图景。如今，飞行汽车已从概念走向真实产品，但要让“打飞的”像打车一样方便，仍需跨过不少门槛。新出行方式真正走进生活，考验的是整个产业体系的创新能力。

　　苏庆鹏的创业经历颇有代表性。从广汽研究院仓库里的6人项目组，到400多人的科技公司，再到黄埔工厂首台飞行汽车下线，支撑这一跨越的，是中国汽车工业几十年积累的深厚家底。苏庆鹏提出“用航空高安全的标准，整合汽车的供应链”。在他看来，约70%的汽车产业链经适配即可服务新型航空器；成熟的电驱、电池、电控等产业链环节，以及智能控制与精密制造能力，为破解航空器成本高、量产难等问题提供了条件；六轴十二桨冗余设计等探索，则体现了航空器对安全的严格要求。让高安全与低成本、规模化兼得，是中国工业能力在新赛道上的一次关键探索。

　　习近平总书记在国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会上指出，要“打通科技加速向现实生产力转化的通道”。对低空经济而言，技术成果走向生活，既要跨过研发、制造、适航验证的层层关口，也要找到可长期运营的场景，最终在安全、便利与成本的权衡中接受市场检验。从“能飞”到“能运”，是科技创新与产业创新深度融合必须迈出的一步。

　　这种探索已经在大湾区展开。今年9月，高域与广州铁投签约，计划从广州白云站等枢纽切入，探索“枢纽+低空”空地联运。乘客在手机上的一次简单下单，背后是飞行器制造、起降设施、运行保障与地面接驳的系统协同。项目仍在规划论证阶段，但方向已经清晰：低空经济正从单一产品研发走向城市交通系统的整体创新。广东的产业链优势和丰富的应用场景，也由此有了更大舞台。

　　苏庆鹏希望用中国技术打造属于世界的立体出行方案。这份雄心背后，是中国制造从引进追赶到自主创新的转变。而方案要真正出海，还需适配不同市场的安全标准、交通规则与使用习惯。习近平总书记在中共中央政治局第二十四次集体学习时强调，要深化国际合作，推动各方“标准共建、规则共商、产业共促”。自主创新让我们有能力提出解法，开放合作则让解法在多元市场得到检验与完善。当中国技术参与解答全球低空出行的共同难题，中国方案便超越产品本身，为世界提供更多发展可能。

　　从地面制造走向立体交通，大湾区正在打开新的产业空间。当中国创新能为一种全新的生活方式提供系统性解决方案，“让飞行成为日常”便不再遥远。

　　南方网、粤学习评论员 顾萌萌